看这些傻贵傻贵的摩托车

铃木AEM碳纤维Hayabusa

传奇的Suzuki Hayabusa于1999年发布，并声称拥有世界上最快的摩托车的头衔，最高速度超过188-194英里/小时。尽管他的速度头衔值得怀疑，但仍然是一辆很完美的摩托车。AEM碳纤维Hayabusa诞替代了尽可能多的碳纤维部件，这不仅意味着降低重量，还增加了大量的价格标签。一个常规的版本将超过$ 15,000美元。

MV Agusta F4 CC

以 AgustaMV 总经理Claudio Castiglioni命名的F4 CC是限量版200马力的意大利超级摩托车，零售价为12万美元。不仅外观设计好看，同时可以直接下赛道参加比赛。但不要以为F4 CC是该组的代表。虽然CC比早期的版本大很多，但是后来推出了同样数据的相似版本，价格下降了不少。例如，2011年RR的零售价仅为26,000美元，实际上提供了更多的马力，并使F4 CC看起来像是有钱人的选择。

Confederate B120 Wraith

B120 Wraith 因其独特的设计而受到欢迎，它以新颖而不寻常的方式融入碳纤维和其他材料。但是不得不说：这真的很丑陋。不幸的是，设计创新无疑是独一无二的，也是完全无比的。看起来更像是一个分心的涂鸦比一个完成的设计的集合。后轮似乎已经被完全忘记了而放弃。除了外观，Wraith还有其他问题，尤其是一个1966 cc的发动机，产生一个轻微的可悲的125马力。B120 Wraith售价为$ 92,000，有钱人的世界你不懂。

Harley Davidson Cosmic Starship

摩托车上的高价格标签的良好理由是高品质，卓越的性能和惊人的设计。但还有其他的因素就是有人在上面进行艺术创作。所谓的艺术家杰克·阿姆斯特朗（Jack Armstrong），自称为“宇宙扩张家”（Cosmic Extensionalist），以一种绚丽的黄色和红色配色绘制了这辆车，然后标注了一百万美元的价格标签。这辆车本身的零售价为16,000美元左右，因此不必要的随意涂装油漆费用为984,000美元。

Ecosse Spirit ES1

这个名叫Ecosse Spirit ES1 是McLaren F1设计师Dick Glover的创意，他在Farrari F1设计师Andy le Fleming的帮助下，旨在通过整合F1设计方法来革新高性能摩托车的发展。目的是通过重新打包内部布局来实显著的空气动力学改进，以使摩托车和骑手能够在较窄的空气动力学特性中相配。该项目于2007年高调发售，并承诺通过减轻重量和拖累来减少搭乘时间。预计价格为360万美元就是一个悲剧。

MTT Y2K Turbine Streetfighter

有两种方式使摩托车更快：使其尽可能轻，并完善空气动力学，或将涡轮发动机放在其中。海洋轮机技术公司在制造Y2K时决定采用第二种。MTT最初使用了重建的劳斯莱斯 - 艾里逊模型，产生320马力的250-C18燃气涡轮发动机，然后在下一代Streetfighter车型中升级到420马力。

Dodge Tomahawk

道奇战斧是一个概念摩托车，生产量有限，并且不能合法上路。这款摩托车属于和汽车混搭的想法，包括来自道奇的V10发动机，两个并列车轮，而不是一个在前面和后面，一个声称最高速度每小时420英里的摩托车没有任何实际的空气动力学考虑。这些都是可以通过道奇不做自行车的事实来解释的，而唯一的办法是设计一辆汽车，然后使其变窄。这辆车最初是作为宣传用途的概念车，但复制品最终的售出为555,000美元。

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