美国B36轰炸机有多大可以看看它的轮胎

美军对于轰炸机的热衷源自于上个世纪，B-17“飞行堡垒”、B-29“超级空中堡垒”以及B-36“和平缔造者”等一款款经典轰炸机相继问世，其中至今为止量产的最大型活塞引擎飞机B-36就是我们今天要解读的对象。众所周知，现代大型飞机为缓解起降时地面承受的压力，几乎清一色采用多轮起落架配置，但B-36这款当时的“庞然大物”却采用了巨型单轮主起落架设计。

于上世纪四十年代投入使用的B-36远程战略轰炸机是当时美军主要的核武器运载工具，从尺寸上来说它近50米的机身长度和14.25米的机身高度比美国现今主力的B-52战略轰炸机还要略胜一筹，70.12米的超长翼展更是遥遥领先于当今最大的战略轰炸机图-160。与它“傲人”的尺寸相比，B-36轰炸机约186吨的最大起飞重量则不那么亮眼，比不以载弹量著称的B-2稍好一些。但无论如何，180多吨的最大起飞重量却采用了单轮主起落架设计，现在看来怎么都有些不合常理。

其实，在B-36战略轰炸机面世之前，单轮大型主起落架才是当时飞机的“标准配置”，甭管大型飞机还是小型飞机，使用单轮主起落架的是绝大多数。尤其对于轰炸机来说，当时它们的重量还未发展到如今这般“恐怖”的地步，且被认为只需要在少部分地点进行起降操作，单轮是当时比较主流的选择，制造商甚至将单轮轮胎的尺寸发挥到了极致。所以，B-36轰炸机采用巨型单轮主起落架设计是顺应时代发展趋势的产物，它所配备的轮胎更是有史以来制造出的最大飞机轮胎。

B-36单轮主起落架所用的轮胎高近2.8米，相当于一层楼或者是一个半人的高度，轮胎宽约为91厘米，重量达到600公斤，差不多是一般家用经济型轿车一半的重量。据悉，B-36轰炸机一个巨型轮胎所用的橡胶量可以用来制造约60个汽车轮胎，耗费成本着实不低，后来这种巨型单轮主起落架也被证实确实不适用于B-36大型轰炸机。

如今美国在设计机场跑道道面时需要考虑的因素有很多，它需要选择一款代表机型做数据分析，其中一个重要参考点便是代表机型的起落架布局。回到B-36轰炸机，它186吨的最大起飞重量以及单轮巨型主起落架的设计，跑道承受的压力无法得到有效分散，所以B-36的活动被限制在少数几个地点，因为只有那几个地点的跑道可以承受来自单轮起落架的压力。后来随着时代的发展和战争的推动，轰炸机需要到达的目的地不断增多，单轮主起落架明显不再适用于B-36轰炸机等大型飞机，所以B-36后续也换装了现代飞机主流的多轮主起落架，从一个大型轮胎换到多个小型轮胎，地面承受的压力便自然而然被分摊了。

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